作为越野车“新物种”，仰望U8不仅用全新的理念和技术，打破了传统越野车的框架，也用一系列严苛的测试，验证了它极致的品质和可靠，展示出它所能为用户提供的最高级别的安全保障：一台越野车，不仅能带你随时启程出发，也能带你从远方安全归来。仰望U8的越野新规则：不简单，更可靠？ 在越野圈，有个共识：简单的，才可靠。
针对各种越野路况，凭借强大的性能和可靠性，仰望U8都能够直面挑战，这或许就是新时代豪华越野标杆的表现。新技术的新挑战当然新技术也会面临新的挑战，仰望U8作为一款新能源硬派越野，相比于燃油车，整车搭载了更多的电子元件，同时驾驶场景更加多元，面临的电磁环境也因此更加复杂多变。
仰望U8越野玩家版价格和豪华版一致，均为108万元，但两台车的取向明显不同，配置上的差异可以直观地看出这一点。例如越野玩家版少了很多传感器，也没有激光雷达，智能驾驶辅助能力要弱于豪华版。同时车内后排也没有娱乐屏，后排座椅的舒适性配置也需要选装。
1、袋子法：贴近实际的模拟 袋子法是汽车VOC测试中的实用手段，特别是在日系车领域。通过将部件置于密封袋中模拟使用环境，注入氮气，根据要求调节温度和时间，以捕捉挥发的有机物。这种方法具有操作简便、对样品整体进行分析的优点，适合大规模检测，但采样袋的消耗和成本较高。
2、袋子法：Bag-TD-GC/MS 日系汽车常用袋子法，模拟车内环境，适用于同时检测苯烃与醛酮类。样品置于密封袋中，通过氮气和特定温度时间收集挥发物，然后用Tenax管和DNPH管进行定性和定量分析。此法适用范围广，但采样袋消耗成本相对较高。检测舱法 对于整体驾驶室，检测舱法提供更全面的VOC评估。
3、FOGGING的测试主要针对挥发性物质冷凝在玻璃上，或者铝箔的一种测试方法。可以采透光率法或者用重量法，重量法操作简便，应用更广泛，一般规定为2mg 以内即可达标。（3）易挥发物质VOC ：VOC（Volatile Organic Compounds：挥发性有机化合物）是指在常温状态下容易挥发的有机化合物。
为了验证车辆在高温下的环保表现，近日，首款通过“儿童优先绿色座舱”的入门级家轿——东风标致新408龘龘款，在位于新疆吐鲁番盆地北缘的“火焰山”进行了连续暴晒4小时的大“烤”测试。结果显示，新408龘龘款在高温下座舱内VOC挥发远优于国标，各方面功能依然运行正常。
在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中，全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，更是采用了双倍国标时长，将高温炙烤时间延长到8小时（国标为5小时）。
东风汽车官方还表示，在极限加速度工况下，eπ S59车型的电机控制器温度可持续保持在90摄氏度以下，电机温度维持在恒定的65摄氏度中。
1、A项，第9条规定，民用建筑工程室内装修中所使用的木地板及其他木质材料，严禁采用沥青、煤焦油类防腐、防潮处理剂。B项，第3条规定，民用建筑工程室内装修时，严禁使用苯、工业苯、石油苯、重质苯及混苯作为稀释剂和溶剂。
2、民用建筑工程室内环境中游离甲醛、苯、氨、总挥发性有机物（TVOC）浓度检测时，对采用集中空调的民用建筑工程，应在空调正常运转的条件下进行；对采用自然通风的民用建筑工程，检测应在对外门窗关闭1h后进行。
3、针对氡（Rn--222）浓度检测，《民用建筑工程室内环境污染控制规范（2013年版）》GB 50325--2010第6．0．18条规定，民用建筑工程室内环境中氡浓度检测时，对采用集中空调的民用建筑工程，应在空调正常运转的条件下进行；对采用自然通风的民用建筑工程，应在房间的对外门窗关闭24h以后进行。
4、【答案】：B 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010控制的室内环境污染物有氡（简称Rn-222）、甲醛、氨、苯和总挥发性有机化合物（简称TVOC）。
5、中国国家层面出台的《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50096-2011）对住宅室内环境有严格的规定，其中特别关注室内空气的污染控制。该规范强调了空气质量标准，确保居民健康。
6、《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010（2013年版）共分为6章和7个目录。主要技术内容包括总则、术语和符号、材料、工程勘察设计、工程施工、验收等。本规范属于强制性国家标准。主编部门为河南省住房和城乡建设厅，批准部门为中华人民共和国住房和城乡建设部。
1、事实上，车内空气质量安全是一个非常复杂的系统，它包含车内健康防护、低有害物质释放、空气环境净化等多个方面和多个维度。
2、在车内吸烟后，残留的烟草烟雾会长期存在，影响车内的空气质量。最后一种是空调使用不当造成的空气污染。包括长期使用内循环和长期更换空调过滤元件。长期使用内循环，导致车内空气质量下降，空调车载滤芯不清洁导致不仅不能吸收颗粒物，反而成为污染源。
3、新规：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足环保部发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。国家质检总局此前披露，汽车产品缺陷信息的投诉情况显示，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。
